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小型电动车启用4S店模式,可行吗?

时间:2015-11-24 18:33 文章来源: 中国新能源车网 作者:admin 浏览:
    8月29日,丽驰汽车德州4S旗舰店开业庆典在山东德州拉开帷幕,丽驰汽车总经理张华军、营销中心副总经理吴防修、杨鑫春、丽驰汽车德州4S店总经理王景礼以及来自全国各地的500余名经销商参加了庆典。本次活动作为一场普通的开业典礼,并没有太大意义,但它却是小型电动车行业的首家4S店,为小型电动车开辟了新的经营模式。
    新事物往往会面临可行性的拷问:用4S店模式经营小型电动车,可行吗?
    行业内,很多电动自行车和电动三轮车企业跨界做小型电动汽车的企业不胜枚举,电动自行车和电动三轮车是名副其实的“草根行业”,把两者与小型电动车联系起来,或多或少就把小型电动车行业拉近了“草根行业”;小型电动车行业本身鱼龙混杂,车辆品质参差不齐,贴牌现象严重,带给人粗制滥造的负面印象;国家支持新能源产业,拥有相同职能的小型电动车行业却被冷落,就连“准生证”都拿不到,这又给小型电动车行业蒙上了一层阴影;多方面的因素综合作用,使消费者对小型电动车的认识产生误区,从而陷入“低端行业”的泥潭。
    用“高大上”的正规4S店模式经营“草根行业”的产品,就像黄金展柜上出售臭鸡蛋一般,充斥着违和感,显然并不合适。然而小型电动车真的是“草根行业”吗?
    8月29日,记者随丽驰经销商参观了小型电动车行业第一家4S店,不但没有想象中的“违和感”,而且在规模、装饰、视觉效果上并不输于传统的汽车4S店。时尚闪耀的丽驰A01、B01,外观与实用完美结合的丽驰E9,精巧灵动的丽驰金瑞,以及全新上市的动感福瑞,使450平米的豪华店面充溢着尊贵的气息。据德州丽驰4S旗舰店总经理王景礼介绍,实施4S店经营模式以来,通过全力践行“丽驰管家,九免服务”,车辆销售量明显提升。如果让那些叫嚣着取缔小型电动汽车的“砖家”们来参观,估计他们也难以指着这所豪华的4S店说出“草根”二字吧?
    当日下午,记者随即参观了丽驰汽车的生产车间。丽驰汽车采用冲压、焊装、涂装、总装四大汽车生产工艺,由于生产全过程采用5S管理模式,所有的车间整齐划一、车间纤尘不染,完全可以匹敌传统汽车生产企业。
    在冲压车间,十几台锻压机正在工作,钢材的摆放错落有致,易于取材和存放;由于自动化水平较高,硕大的车间只有30余人在工作,虽然是与笨重的钢铁打交道,记者并没有在工人脸上看到一丝疲惫;冲压成型的器件都被摆在焊装车间入口处的指定位置,焊装车间随用随取并且不妨碍交通;冲压车间还有一排锻压机器处于在建的状态,丽驰销量增长,产能受到考验,扩大生产规模成为必然的选择。
    冲压车间的一墙之隔就是焊装车间,冲压车间的成品存放区也是焊装车间的原材料进货区,两道工序之间有非常巧妙的连贯性;焊装车间的采用IA机器点焊接,由于线路较为复杂,看上去杂乱不堪,但实际上却可以按部就班的进行焊接生产;丽驰全系列车型框架都在这里焊接完成。
    涂装车间与冲压车间的链接与前者类似,车架在焊装车间成型通过检测之后可直接被运往涂装车间;涂装车间是防火重地,一进车间,入口右侧就摆满了灭火器,方便取用;涂装车间虽然整日与油漆打交道,却没有明显的油漆味,污染防范措施十分到位,涂装流水线实现了全封闭做工;整个涂装流水线完全自动化,没有工人参与,避免了油漆污染对人体造成伤害。暴露在视野内的车架,一是从焊装车间刚刚运来的车架,二是已经完全涂装完毕的车架,整个过程行云流水,堪称完美。
    最后的总装车间与涂装车间直接用机器完美对接,涂装车间的成品直接通过上方的运输通道进入总装流水线;总装车间由于零部件繁多,往往是制造业企业最为杂乱的地方,但在这里,所有的零部件摆放整齐划一,即用即取,十分整洁;车辆组装工作各道工序承上启下、有条不紊的进行,最终一辆辆丽驰电动汽车呈现在参观者的面前。
    记者特意查阅资料,将丽驰的生产流水线与传统的汽车生产流水线进行对比发现,生产丽驰电动汽车的过程与传统汽车生产过程毫无二致,甚至在车型外观设计、5S管理推进、以及流水线一体化程度上,丽驰汽车是要优于很多汽车企业的。如果说小型电动汽车是“草根”,那么汽车也只能是“烂草根”了,因为小型电动汽车没有污染,而汽车的尾气污染是PM2.5的主要来源。
    当然,只用车型品质外观、4S店的效果以及生产工艺来证明小型电动汽车不是“草根”,可能还堵不住某些“砖家”的嘴巴,驾乘体验也是“砖家”叫嚣的源动力之一。丽驰厂区参观的最后一个环节就是车辆试驾,记者亲自进入一辆丽驰E9车内,车座采用“半包围”的设计,“躺”在座位上十分舒适,车辆启动平缓,噪音低,舒适性明显优于部分汽车;与记者同行的一位经常开车的同事说:“第一次开这种小车,感觉出乎意料的舒适,启动过程和一般的自动挡汽车感觉几乎一样,刹车也非常灵敏。”据记者了解,丽驰A01已经通过了国家50Km/h碰撞实验,安全性能可靠。
    车型外观时尚靓丽、4S店效果突出、真正的汽车级生产工艺、安全舒适的驾乘体验,无一不在证明小型电动车行业不是“草根”,而是更具优势的朝阳产业,小型电动车行业采用4S店经营模式不仅是一次运营模式上的尝试,更是把整个行业与“草根”剥离的飞升举措,在将来也一定会成为“必行”的经营模式。
    当然,记者的论证过程只拿丽驰汽车作为例证也并不充分,但目前行业内有且只有丽驰推出了4S店经营模式,并无他证可寻,但像丽驰一样“做事业”的企业也并不在少数。小型电动车行业因为是朝阳行业,乱象丛生、鱼龙混杂乃是必然现象,相关部门可以对企业进行评估,为像丽驰一样的优秀企业颁发“小型电动车”的生产资质,严厉打击粗制滥造,该现象自然迎刃而解,小型电动车行业也可得以健康发展。
    无论是从已成立的4S店还是从长远看,4S店的经营模式都将会成为小型电动车行业的主流经营模式。
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