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解禁!广东潮州摩托限行12年再开放 摩托车设专用车道

时间:2015-07-09 16:26 文章来源: 中国新能源车网 作者:admin 浏览:

    20年来,城市一刀切的禁限摩政策,让私人机动交通工具变成了单一的轿车。然而,随着交通拥堵的加剧,短途的两轮代步工具被人以一种方式回归。

    即便在广州、深圳这样的大城市,仍可见到大量超标电动车、助力车、无牌摩托车流窜于各交通要道、人流集散地。同时,高强度的执法又引发暴力抗法,激发社会矛盾。

    当“复合型城市交通系统”的理念被越来越多人接受与理解的同时,大家都在期盼,谁将成为第一个放开禁限摩的城市?

    在广东,潮州迈开了关键的一步。

 

    主路设摩托专道

    2014年12月30日,《潮州市公安局关于调整潮州市区二轮摩托车注册登记的通告》发布,摩托车上牌政策在短短的几天内,由摇号迅速变为普惠,报废摩托、被盗抢摩托、市区临时登记的超标电动自行车,皆可重新申请摩托车注册指标。

    这项并没有过多宣传的政策,推出半年后,南方农村报记者来到潮州了解实施情况。

    在市区的三条主干道枫春路、潮枫路及潮州大道,目前已设立了摩托车专用车道,规范汽车和摩托车分道行驶。

    其他连接三大主干道的道路上,也增设了摩托车指示标志,竖起了“摩托车专用车道”的指示牌。

    对于设立摩托专道,不少居民表示对路况改善作用明显。“知道怎么走了,以前都乱开。”市民陈先生说,但还有部分人会跑到小车道上,毕竟多年的行驶习惯,要一下子转过来不容易。

    陈先生表示,目前潮州市有4万多台超标电动车,年底即将到期,届时路况或将会进一步改善。

    为加强路面管理,4月份时,潮州市交警市区大队就不按规定车道行驶、摩托车进入安全岛行驶等两轮车交通违法行为开展专项整治行动,同时优化了交通路口的红绿灯逻辑,提高交通效率。

    据了解,目前在市区,如果摩托车不按专用车道行驶,驾驶员将被处以200元的罚款。另外,交警还加大了对无牌无证车查处力度,违者罚1000元。

    上牌率大大提高

    摩托车重获合法上路资格后,当地不少消费者买车后,都选择前往车管所上牌。

    潮州市豪爵经销商邱武坤表示,开放牌照后,销量虽然没有变化,但上牌的人多了很多。

    五羊-本田区域经理朱科文认同这个说法。其表示,自年初开放牌照后,虽然半年3000多台销量与以往对比,只算小有增长,但上牌率大大提高,“买车的差不多都上了。”

    自2003年限牌以来,潮州市区管理二轮车的方法是每月定量放号,限制摩托车上牌。每年仅发放2400个摩托牌,平均下来每月只有200个,远远不能满足该地区庞大的摩托消费。

    据当地的摩托车商家介绍,潮州一直是摩托车的消费大市,单市区的年销量就达到两万多台。但按照原先的政策,获得上牌资格的车辆每年仅为2400台。

    在乡镇地区,虽然没有限制上牌,但交管部门也无暇管理,路面执法时有时无。

    本意想减少二轮车使用的限摩政策,却导致大批无牌无证的二轮车上路。

    潮州市车管所所长陈生华表示,自开牌以来,平均每天有60人来车管所办理上牌业务。仅这半年已有1万台摩托上牌,相比以前的半年1200台指标,足足翻了9倍。

     复合交通更合理

    作为广东省内第二个松绑禁限摩的城市,潮州比珠海迈出了更大的步伐。

    谈到放牌政策,潮州市公安局负责人郑奕煌说,潮州地少人多,公共交通设施暂时跟不上市民需求,摩托车的存在非常有必要。既然以往限牌的方式行不通,有关部门就想尝试通过开放管理的方式,看看效果如何。

    郑奕煌还表示,以往市区每个月只发放200个牌照,还需要摇号,有车主用周边潮安县的身份证来上牌,这造成登记信息不统一,出了事故也难找到肇事者。“现在就好很多了。下一步可能还会尝试在郊区试行,我们也正在摸索。”

    从限牌到放开,让合法的需求回归常态,潮州市的摩托管理政策,让摩托车爱好者看到了禁限摩政策松绑的曙光。

    现代的复合型城市交通,需要各种交通工具的相互辅助,城市需要轿车,需要公交、地铁,也需要摩托车、电动自行车。交通工具之间的替代,如果通过管理手段强硬推进,市场最终会让这些需求以另一种更不可控的方式呈现。

    解决禁限摩的问题需要全方位的思考,更需要政府的观念转变,“潮州模式”为政府的摩托管理政策提供了另一种思路。

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